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▲“芮吉塔”号邮轮。

　　台海网6月(yuè)5日讯（海峡导报记者 孙春燕 崔晓旭/文(wén) 沈威/图）6月1日清晨，薄雾笼罩。一艘外资邮轮(yóulún)“芮吉塔”号（REGATTA），从大洋彼岸驶来，缓缓靠泊厦门国际邮轮中心(zhōngxīn)，这是厦门港今年接待的第14艘次邮轮。

　　从年初首艘邮轮“银曦”号到(dào)访(dàofǎng)，到4月双邮轮同靠的盛况，再到“芮吉塔”号首次来厦，地处海峡邮轮经济圈的厦门，邮轮母港(mǔgǎng)优势正加速释放。

　　连日来，导报记者走访邮轮市场调查发现，厦门(xiàmén)邮轮母港串联起航线拓展、设施(shèshī)迭代(diédài)与产业生态构建的全链条发展，为邮轮经济复苏提供“厦门样本”。

1　体验　13天慢时光(shíguāng)尽享五国风光

　　去年底刚退休的(de)医生林(lín)建邦夫妇，怀着满心期待，登上了“爱达·地中海“号(hào)。8.6万吨巨轮从厦门启航，载着林医生的憧憬，驶向星辰大海，开启“海丝浪漫”。这是林医生第一次坐邮轮旅行，登船后(hòu)欣喜万分：“退休了，终于有时间可以长途旅行了！”

　　这也是(shì)一趟超长旅程，“爱达(dá)·地中海”号，是座“海上梦幻(mènghuàn)宫殿”，全新升级(shēngjí)的 “艺术之船”，12层甲板错落有致，舱房温馨舒适，满满都是家的感觉。站在甲板上，海天一色尽收眼底，海风轻拂脸庞，心旷神怡。白天，舞池派对热闹非凡，看着年轻人(niánqīngrén)跟着(gēnzhe)节奏摇摆，仿佛自己也回到了青春岁月；夜晚，大剧院灯光璀璨，精彩表演轮番上演，让人目不暇接。

　　13天的(de)旅程，探访东南亚五国风光。到马尼拉感受菲律宾的热情与活力，街头巷尾都是独特风情；欣赏马来西亚的绝美海景，沙滩细腻，海水湛蓝；文莱虽小众(suīxiǎozhòng)，却藏着别样(biéyàng)的宁静与美好；新加坡繁华现代，高楼大厦与花园美景相得益彰(xiāngdéyìzhāng)；越南(yuènán)也有自己的韵味，每一处都值得细细品味……

　　一路前行(qiánxíng)，一路收获。在邮轮上，林医生夫妇品尝各国美食，体验多元文化；在岸上游，走进当地市场，与热情的居民(jūmín)交流，买些特色纪念品。最终，邮轮抵达(dǐdá)广州。

　　同样喜欢(xǐhuān)邮轮慢时光的，还有“90后”赵菁菁，今年(jīnnián)她和男朋友在家门口坐上驶往日本的邮轮“蓝梦之歌”号(hào)。这趟旅程只有(zhǐyǒu)4天3晚，周五出发、周一归来的时间安排得恰到好处，只需请一天假，便可与爱人共度一段美好的海上旅程。

　　赵菁菁和男友住的是海景阳台房，推门就是无垠大海，海风轻拂，惬意(qièyì)十足，船上美食丰富到让人“犯愁(fànchóu)”，每餐都换着花样吃：“狂想曲”餐厅的生鲜蔬果超新鲜，“浪漫曲”餐厅270°海景视野无敌，还有落日咖啡馆、星空(xīngkōng)酒吧。“目的地不(bù)重要，重要的是让我们在海上尽享悠闲时光(shíguāng)。”赵菁菁说。

2 增长　今年预计接待邮轮(yóulún)47艘次

　　随着2024年中国邮轮市场全面复苏，像赵菁菁(jīngjīng)一样(yīyàng)喜欢坐邮轮旅行的人也有了更多选择。对比去年，今年邮轮抵厦频次(píncì)显著增加。

　　早在1月(yuè)24日，厦门港就迎来2025年首艘访问(fǎngwèn)港邮轮——巴哈马籍“银曦”号邮轮。随后，“欧罗巴2”号、“招商伊敦”号等豪华(háohuá)邮轮也纷纷到访(dàofǎng)。4月3日，搭载2600余名旅客的“爱达·地中海”号驶离厦门，前往日本宫古；4月23日，厦门邮轮母港迎来高光时刻，“蓝梦之歌(lánmèngzhīgē)”号与“爱达·地中海号”双邮轮同靠，这两艘邮轮以厦门为(wèi)母港，共计开启9个往返日本、菲律宾的航次。

　　厦门国际邮轮母港集团介绍，根据(gēnjù)靠泊计划显示，下半年的邮轮运营同样值得期待(qīdài)。“蓝梦之歌”号将于8月30日至10月31日执行19个母港航次；其航程规划不仅有3至4晚的周末短途线路，以琉球群岛和菲律宾马尼拉为主要目的地；还包含8天(tiān)7晚的国庆黄金周航线(hángxiàn)，覆盖韩国济州(jìzhōu)，日本(rìběn)长崎、鹿儿岛及石垣岛(shíyuándǎo)；以及(yǐjí)14天13晚的东南亚深度航线，途经菲律宾、马来西亚、文莱、新加坡及越南等东南亚五国。“爱达·地中海”号则计划在11月再度来厦，运营6个母港航次，线路可直达越南顺化、日本冲绳等地。

　　数据显示，作为我国(wǒguó)四大邮轮母港之一，2024年厦门国际邮轮母港接待(jiēdài)邮轮31艘次，旅客吞吐量9.47万人次(wànréncì)，旅客吞吐量同比增长320%；厦门邮轮接待艘次排名全国(quánguó)第四、旅客吞吐量排名全国第三；全国母港航次平均上(shàng)客率达98%，位居全国第一。2025年全年预计(yùjì)接待邮轮47艘次，预计同比增长51.61%，旅客吞吐量11万人次，预计同比增长16.16%。

3　升级　 创新开发(kāifā)“中转+城市游”产品

　　“芮吉塔”号6月1日靠泊厦门当天，中国和乌兹别克斯坦互免签证正式(zhèngshì)生效(shēngxiào)。

　　过境免签政策(zhèngcè)，被称为(wèi)外国人对中国(zhōngguó)的(de)“试看体验卡”。从72小时到144小时，再到240小时，入境免签时间(shíjiān)的“外部政策”进一步放宽，为“邮轮经济”的纵深发展提供动力。导报记者(jìzhě)了解到，到2026年5月31日，我国还将新增对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭等5国持(guóchí)普通护照人员试行免签政策。中国的免签“朋友圈”不断扩大，有效激发了外籍旅客的来华热情，带动外籍客流量持续攀升。

　　与此同时，厦门苦练(kǔliàn)“内功”，成为“邮轮(yóulún)经济”配套服务的“优等生”。如今的厦门港拥有3个专用邮轮泊位(bówèi)，可以同时停靠3艘大中型邮轮，也可停靠22.5万总吨世界(shìjiè)大型邮轮，并实现邮轮泊位岸电全覆盖。

　　4月15日，厦门(xiàmén)国际邮轮中心新(xīn)航站楼正式启用，新航站楼建筑面积达6.8万平方米，单位时间通关能力提升50％，年设计吞吐量(tūntǔliàng)80万人次，不仅实现出入境分层(fēncéng)通关，还配备国内最先进的查验设备，通关效率和旅客体验都有了全面提升。

　　在边检出入境查验大厅，导报记者(jìzhě)看到，34条人工通道和20条快捷通道全时段开启，8台出入境记录凭证打印一体机繁忙工作，访问港邮轮团队旅客“分散通关(tōngguān)”“随到(suídào)随检”，母港邮轮旅客“扫码通关”……一系列创新举措，引来外国游客频竖大拇指(dàmǔzhǐ)。

　　“我们将优化邮轮(yóulún)港口(gǎngkǒu)服务，打造邮轮港口行业服务标杆和政企联动服务机制，吸引更多国际(guójì)游客选择厦门作为邮轮旅游的目的地。”厦门港口高质量发展指挥部常驻副总指挥、厦门港口管理局局长任国岩曾表示，充分利用好邮轮15天入境免签和240小时过境免签政策，进一步提升厦门邮轮旅游产品吸引力和邮轮客源组织能力(nénglì)，推进邮轮经济产业链发展壮大，打造厦门邮轮母港(mǔgǎng)品牌(pǐnpái)名片。

　　此外，厦门市文旅局指导和鼓励旅游企业创新开发“中转+城市游”系列个性化旅游产品，让入境游客(yóukè)利用航班中转时间，开启(kāiqǐ)在厦“微旅行”。厦门已与龙岩、大同、南京、西安等多(duō)地(dì)推出(tuīchū)入境游联城旅游产品，外国游客乘坐邮轮(yóulún)来到厦门，办理“外国人过境240小时免签手续”入境，在游览厦门后无需再随邮轮团队出发，可直接飞往国内其他目的地，这样既节约时间成本，又增加了游览内容。

4 机遇　“5+2”新(xīn)格局注入新活力

　　作为“漂浮在海上的黄金产业”，邮轮已成为国际市场具有风向标意义的旅游载体。在经历外资邮轮撤出中国市场的调整(tiáozhěng)后，目前国内邮轮市场已形成“5+2”的全新格局，即5艘中资船(chuán)与(yǔ)2艘外资船。这一变化(biànhuà)为厦门邮轮市场带来了新的活力与机遇。

　　中资邮轮(yóulún)在(zài)厦门(xiàmén)市场的布局尤为亮眼。上海蓝梦邮轮的“蓝梦之歌”号(hào)，凭借丰富的航线规划，已成为厦门邮轮市场的常客；而爱(ài)达(dá)邮轮旗下的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮“爱达·魔(mó)都”号“爱达·地中海”号也在厦门市场持续发力。其中，“爱达·地中海”号继去年12月从厦门出发开启“海丝发现之旅”特色航线后，今年4月再推从厦门出发的13天长航线；此外，维京邮轮“招商伊敦”号也常挂靠厦门，为厦门邮轮市场注入高端元素；北方的成真邮轮“梦想”号虽以天津为基地运营日韩线，但(dàn)也从侧面反映出中资邮轮在全国布局的多元化，未来(wèilái)不排除与厦门市场开展合作。

　　外资邮轮方面，皇家加勒比“海洋光谱”号和地中海“荣耀”号以上海为(wèi)母港，其庞大体量对国内邮轮市场(shìchǎng)影响深远、有助于进一步提高邮轮旅游的受关注度，厦门(xiàmén)市场也将间接从中受益。

　　另据获悉，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号计划(jìhuà)于2026年底完成交付，并在广州南沙(nánshā)开启国际航线。届时，随着更(gèng)多中资邮轮的加入，也将为厦门邮轮旅游产业注入新的活力。

5　客群　老年群体占比超过七成(qīchéng)

　　66岁的老(lǎo)卢自(lúzì)去年体验过一次厦门到日本的邮轮旅行后，彻底爱上了这种(zhèzhǒng)旅行方式。“不用赶大巴、飞机，吃住都在船上，打打牌、下下棋，享受从容时光(shíguāng)。”老卢说，船上还有精彩的节目表演，这种“度假型”旅行很适合他。

　　代理着全球范围内50多家邮轮品牌全线产品(quánxiànchǎnpǐn)的世界邮轮网运营总监周晓琳就发现，很多选择邮轮出行的消费者，是有(yǒu)学识、有认知的中老年群体，不少邮轮客人都是退休(tuìxiū)之后的教师、医生、会计师等人士。“从近几年(jìnjǐnián)收客情况看，老年人已成为邮轮旅游(lǚyóu)的主力军。”在厦门一家旅行社工作的何妙告诉导报记者，传统的旅行方式四处奔波太累(tàilèi)，不少老年人将(jiāng)目光转向邮轮，如今老年群体占比已超过七成。

　　鲜明的年龄结构(niánlíngjiégòu)，反映出消费观念的变化。旅行社(lǚxíngshè)人士林先生认为，老年人成为邮轮“主力军”，是老年人闲暇(xiánxiá)时间充裕(chōngyù)、消费观念转变等因素共同作用的结果。由于老年群体对邮轮旅游认知有限，其消费偏好更聚焦于目的地吸引力(xīyǐnlì)与价格因素。行程紧凑、性价比高的4天3晚产品，如从厦门出发(chūfā)前往日本石垣岛、2000元起的邮轮产品，备受青睐。

　　除老年人之外，邮轮也是不少(bùshǎo)中产家庭“亲子游”和潮流青年“小众”玩法的首选。携程数据显示，近两年邮轮出境游市场(shìchǎng)恢复(huīfù)(huīfù)显著，全球运力恢复5%，邮轮出境市场恢复795%，明显好于整体运力恢复。其中，亲子、家庭和潮流青年占了不小的比例。

　　除了年龄结构发生变化，厦门邮轮客源市场也呈现出鲜明的地域分布。何妙说，从客源地来看(láikàn)，福建省内客源占比达20%，成为(chéngwéi)稳定的本地客源支撑(zhīchēng)；江西、广西、云南、湖北等周边及内陆省份旅客也逐渐(zhújiàn)成为重要组成部分，反映出厦门邮轮旅游的辐射范围正不断扩大，凭借便捷的交通网络与特色航线，吸引着更多跨区域(qūyù)游客。

让游客从“有(yǒu)得玩”到“玩得好”

　　邮轮短线产品因无需签证、假期(jiàqī)适配性强，备受中国游客青睐。2007年—2017年是中国邮轮产业蓬勃发展的(de)黄金十年，三年疫情时期后，中国市场(shìchǎng)的复苏(fùsū)又为邮轮市场注入活力。当前，国际与本土邮轮品牌竞争激烈，市场正快速向前发展。

　　在邮轮(yóulún)消费理念上，中外存在显著差异。外国人将邮轮出行视为常规休假方式，提前规划，甚至提前一年(yīnián)购买船票，对邮轮本身的设施、服务更为(gèngwéi)关注；而中国人多把邮轮旅行当作目的地旅游，更看重去哪里。不少(bùshǎo)老外一年能(néng)乘坐四五次邮轮，反观中国游客，可能四五年才有一次邮轮体验(tǐyàn)，这种对邮轮文化认知的不同，需要一个长期的培育过程。

　　要(yào)让(ràng)邮轮(yóulún)(yóulún)上的(de)消费“流动(liúdòng)”起来，关键在于提升游客体验，减少隐性消费，重建游客信任。邮轮公司可(kě)以丰富船上的消费场景，除了传统的餐饮、购物，还可增加特色体验项目，如海上艺术展览、高端康养服务等。同时，加强与港口城市合作，开发更具吸引力的岸上游项目，满足(mǎnzú)游客深度体验需求。针对中国游客特点，邮轮公司还可设计更多文化主题航次，将中国传统文化融入其中，提升游客参与度，从而激发游客在船上及岸上的消费热情，推动邮轮消费市场持续繁荣。